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寶鋼德盛精煉廠合金熔化爐改造項目試車成

寶鋼德盛精煉廠合金熔化爐改造項目于4月10日試車成功。根據寶鋼德盛總體規劃要求及煉鋼品種結構調整計劃，為提高精煉廠轉爐脫硅站生產效率，增加高碳鉻鐵水的使用量、提升產品質量、增加不銹鋼品種，對精煉廠的冶煉產線進行挖潛改造。

改造后的合金熔化爐主要用于熔化高碳鉻鐵及少量鎳鐵，設計總產能將達到46.3萬噸/年，供80t脫硅站及GOR爐。

西南不銹第八次拍賣出價5.81億元

此前，西南不銹鋼公司管理人在關于公司破產資產第八次拍賣的情況通報中明確指出，第八次拍賣不再降價，以第七次拍賣流拍價5.81億元作為起拍價，該價格環比2018年10月22日西南不銹破產資產以13.73億元起拍價已經腰斬過半。

4月15日上午10時，西南不銹破產資產第八次拍賣在淘寶網司法拍賣頻道如期舉行，競買號“J9502”買者在正式開拍后以起拍價5.81億元發起競買出價，按照“本次拍賣不受報名人數限制，1人以上即可成交”的規則，無論此后有無新的競買者出價，本次拍賣達成成交可能性很大。

比亞迪或成立鎳礦合資企業

比亞迪采購總監Coco Liu在Fastmarkets電池材料會議上表示，“未來鎳的供應是每個電動車制造商的大擔憂。”近日，比亞迪發布2019年3月銷量快報，其中，公司3月儲能電池及新能源汽車動力電池裝機總量約為1.646GWh，2019年季度累計動力電池及儲能電池裝機總量約為3.966GWh。數據顯示，比亞迪三元電池在其裝機總量占比已經過50%。

目前，比亞迪不僅在尋找能夠提供高質量產品的供應商，還需要那些在合資企業方面有經驗、且有著能建立起覆蓋從上游采礦、電池材料到成品這整個電動汽車價值鏈的供應商。

印度將在2018-19財年成為鋼鐵凈進口國

印度政府初步數據顯示，印度在2018-19財年是鋼鐵凈進口國，這是三年來的次。印度成品鋼出口下降34%，至636萬噸，而成品鋼進口上升4.7%，至784萬噸。

援引政府官員的話說,“由于中國、日本、韓國和印度尼西亞等國的競爭對手因關稅和其他保護主義措施而被美國和歐洲市場拒之門外，印度本財年的出口下滑，侵蝕了印度在中東和非洲的市場。來自這四個亞洲國家的進口也在攀升，因為它們將供應轉移到了印度。”

球鋼市隱現滯漲分化走勢

4月初國際鋼市隱現滯漲分化走勢，結合基本面情況預測，四月下半月的國際鋼市或繼續分化走勢。2019年-2021年球粗鋼產能將增長4%-5%。經合組織公告稱，截止2018年末，球粗鋼產能為22.341億噸，同比略降0.3%，延續了2016和2017年以來粗鋼產能持續下降的趨勢。但需要關注的是，在2019-2021年還有大量在建或計劃新建的產能，這將使球產能增長4%-5%。

預計菲律賓今年鋼鐵需求或增長5%-6%。今明兩年，印度鋼鐵消費或億噸。