太鋼焦化全火車運煤系統帶料試車成功 C4鋼球閥
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10月23日,在太鋼廠區新建成的鐵路線上,列滿載煉焦用煤的火車緩緩駛入卸煤大棚,卸下的煤炭通過帶式輸送皮帶成功運送至儲料倉,帶料試車次成功。這標志著太鋼焦化火車運煤系統具備線運行條件。
焦化廠承擔著為高爐提供優質冶金焦的任務。過去,煉焦所需原料煤分別由汽車和火車運輸進廠,汽車和火車的運煤量各占50%。
焦化火車運煤系統改造項目投資8800多萬元,主要包括新建火車受煤坑、鋼結構卸煤防雨大棚、卸車機、給煤機、皮帶運輸機、皮帶通廊、轉運站以及新建兩條鐵路線。項目采用先進技術,可實現機械化卸煤,自動清掃,葉輪給煤機遠程控給煤,皮帶系統集中控制,大地提高了自動化水平及卸煤效率。
項目自今年3月份正式啟動以來,僅用了8個月時間就圓滿完成了項目建設任務,比要求工期提前了兩個月。27節車皮受煤坑及大棚的建設,充分考慮了每日卸煤的不均衡系數,既可滿足焦化卸車和帶煤的需求,也滿足了太鋼物流中心運輸調車的要求。
項目相關負責人介紹,現在,建設工程基本結束。下步的主要任務是,加快新系統調試,縮短試運行周期,確保年底線達產達效,為城市環境質量改善貢獻力量。